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　　“雙臂錨桿效率高、先鋒服務(wù)保障好”。近日，在高原鐵路某隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵裝備MT2G高原型智能雙臂錨注一體臺(tái)車高效施工，較單臂錨注臺(tái)車綜合效率提升2倍，獲得業(yè)主的高度認(rèn)可并贈(zèng)送錦旗。

　　MT2G高原型智能錨注一體臺(tái)車是中鐵裝備集團(tuán)設(shè)備公司針對(duì)60㎡以上開(kāi)挖斷面需求，在MT1G基礎(chǔ)上研發(fā)的雙臂錨桿施工設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)鉆孔、錨桿安裝、樹(shù)脂攪拌、預(yù)應(yīng)力施加及注漿全工序全機(jī)械化施作，具有適應(yīng)錨桿種類多、施工可靠性高、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)。漲殼低預(yù)應(yīng)力中空錨桿施作、外置式和內(nèi)置式低預(yù)應(yīng)力樹(shù)脂中空錨桿施作具有較高的施工質(zhì)量。

　　在高原軟巖隧道施作3m內(nèi)置式中空錨桿，“鉆孔→推送錨桿→攪拌樹(shù)脂→等強(qiáng)→施加預(yù)應(yīng)力→鎖緊→注漿”全工序施作時(shí)間5-6分鐘，每循環(huán)（開(kāi)鉆到停鉆）平均單根綜合時(shí)間約9.4分鐘。

　　▲低預(yù)應(yīng)力中樹(shù)脂中空注漿錨桿（內(nèi)置式）

　　在高原硬巖隧道施作4.5m漲殼式中空預(yù)應(yīng)力錨桿“鉆孔→推送錨桿→打開(kāi)漲殼頭→施加預(yù)應(yīng)力→鎖緊→注漿”全工序施作時(shí)間4-5分鐘，每循環(huán)（開(kāi)鉆到停鉆）平均單根綜合時(shí)間約8.5分鐘。雙臂錨注臺(tái)車相比單臂錨注臺(tái)車綜合功效提升2倍。

　　該設(shè)備可通過(guò)遙控+本地兩種方式操作完成全方位鉆進(jìn)、準(zhǔn)確定位、大范圍作業(yè)、自動(dòng)化裝錨等施工任務(wù)，具備“鉆-注-錨”和“鉆-錨-注”兩類錨桿全機(jī)械化施作能力；設(shè)備搭載的信息化系統(tǒng)可隨時(shí)查看錨桿、注漿等信息。

　　隨著隧道主動(dòng)支護(hù)體系的推廣和建設(shè)不斷深入，錨注一體臺(tái)車作為該體系的核心裝備，市場(chǎng)需求迅速增長(zhǎng)。中鐵裝備作為國(guó)內(nèi)隧道施工成套化機(jī)械裝備研制主力軍，其MT系列錨注一體臺(tái)車已累計(jì)發(fā)貨超70臺(tái)，成功應(yīng)用于高原鐵路、西渝高鐵、膠州灣海底隧道、引江補(bǔ)漢等20多個(gè)重大工程項(xiàng)目，持續(xù)助力隧道主動(dòng)支護(hù)施工工藝創(chuàng)新，提高施工品質(zhì)，引領(lǐng)隧道機(jī)械化支護(hù)施工裝備發(fā)展。